Czeski Embraer C-390M Millennium dwukrotnie pojawił się w tym tygodniu w Warszawie. Pierwszy egzemplarz tego typu należący do Czech Air Force przyleciał na Lotnisko Chopina we wtorek 15 września, a następnie ponownie pojawił się w stolicy w czwartek 17 września. Były to pierwsze wizyty czeskiego C-390 w Polsce i Warszawie.
Czeski C-390M o numerze 0520, należący do 24. Bazy Transportu Lotniczego w Pradze-Kbely, po raz pierwszy zawitał do Warszawy we wtorek, 15 września. C-390 powrócił do Warszawy dwa dni później – w czwartek, 17 września. Według danych dotyczących lotu maszyna o numerze 0520 wystartowała z Pragi o godzinie 11:00 i około godziny 12:05 wylądowała w Warszawie. Po około godzinie samolot opuścił stolicę, kierując się z powrotem do Pragi.
Były to pierwsze wizyty czeskiego C-390 Millennium w Polsce. Jest to o tyle interesujące, że Czechy są jednym z europejskich użytkowników najnowszego wojskowego transportowca Embraera. Pierwszy egzemplarz został oficjalnie przekazany czeskim Siłom Powietrznym w lipcu tego roku podczas uroczystości w Pradze.
Czeski C-390 Millennium
Czechy zamówiły dwa samoloty C-390 Millennium, które są przeznaczone dla 24. Bazy Transportu Lotniczego. Maszyny mają zwiększyć możliwości transportowe czeskich sił zbrojnych i zastąpić część obecnie wykorzystywanych samolotów transportowych. C-390 ma być wykorzystywany m.in. do transportu żołnierzy i wyposażenia, realizacji operacji międzynarodowych oraz zadań związanych z reagowaniem kryzysowym.
Pierwszy czeski C-390 został przekazany użytkownikowi 16 lipca 2026 r., zaledwie 20 miesięcy po podpisaniu umowy dotyczącej zakupu samolotów. Egzemplarz otrzymał oznaczenie 0520 i został wprowadzony do eksploatacji w 24. Bazie Transportu Lotniczego.
Maszyna otrzymała również imię „Karel Toman-Mareš”, upamiętniające czechosłowackiego dowódcę lotnictwa wojskowego z okresu II wojny światowej. Toman-Mareš był pierwszym dowódcą 311. Czechoslovak Bomber Squadron RAF – pierwszej czechosłowackiej eskadry bombowej utworzonej w Wielkiej Brytanii podczas wojny. Uroczystość nadania imienia odbyła się podczas tegorocznego Farnborough International Airshow.
C-390 w liczbach
Samoloty C-390 posiadają możliwość przewożenia ładunku o ciężarze do 26 ton (w porównaniu do 21/22 ton C-130). Jego największą przewagą nad Herculesem są silniki odrzutowe, bowiem według wstępnych założeń, KC-390 może wykonywać loty z prędkościami dochodzącymi do 0,8 Macha. W podstawowej konfiguracji, transportowiec może przewozić około 80 żołnierzy, 74 nosze, 66 spadochroniarzy, siedem palet 463L, trzy samochody lub jeden śmigłowiec. Posiada również opcję tankowania w powietrzu i możliwość skonfigurowania do wykonywania misji rozpoznawczych oraz Search and Rescue (SAR) i ratowniczych Medevac.
Warto także dodać, że Embraer z powodzeniem
przetestował w 2022 roku na samolotach C-390 ruchomy zestaw gaśniczy nowej generacji podczas kampanii certyfikacyjnej w locie w Brazylii.
Od momentu wejścia do eksploatacji w
brazylijskich siłach powietrznych w 2019 r., w
portugalskich siłach powietrznych w 2023 r.,
węgierskich siłach powietrznych w 2024 r. oraz czeskich siłach powietrznych, samolot C-390 udowodnił swoją wszechstronność i wydajność. Obecna flota ma nalot ponad 17,5 tys. godzin, ze wskaźnikiem gotowości do misji na poziomie ponad 93 proc. i wskaźnikiem ukończenia misji powyżej 99 proc. Na zakup wojskowego Embraera zdecydowało się łącznie 13 krajów:
Brazylia,
Czechy,
Portugalia,
Niderlandy z Austrią,
Słowacja,
Szwecja,
Korea Południowa,
Litwa,
Uzbekistan,
Zjednoczone Emiraty Arabskie,
Grecja oraz ostatnio
Kolumbia.
Zapisz
się do newslettera:
